Nuevo récord El Audi RS 5 TDI competition concept en el circuito de Sachsenring

Audi ha establecido un nuevo récord en el circuito de Sachsenring para coches con motor diésel. El Audi RS 5 TDI competition concept ha recorrido los 3,6 kilómetros de este trazado en un tiempo de 1 minuto y 35,35 segundos. Esta plataforma tecnológica está propulsada por un motor V6 TDI biturbo de 3.0 litros, que desarrolla 435 CV (320 kW) de potencia y 800 Nm de par. Uno de sus elementos destacados es un compresor eléctrico.

El tiempo récord fue logrado por el piloto de competición Nicki Thiim como parte de las actividades del Sachsenring Récord Day. El vehículo laboratorio, el Audi RS 5 TDI competition concept, batió por 1,87 segundos el récord para coches diésel, con un tiempo de 1 minuto 35,35 segundos; el anterior se había conseguido en febrero de 2015.

El Audi RS 5 TDI competition está basado en un concept car técnico que se presentó en el verano de 2014, con motivo del 25º aniversario del motor TDI. Desde entonces, el vehículo se ha desarrollado más a fondo en todas las áreas, con la vista puesta en los circuitos. El motor 3.0 TDI biturbo rinde 435 CV (320 kW) de potencia. Su par máximo se eleva hasta los 800 Nm. Gracias a este empuje, el deportivo TDI acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos, y hasta 200 km/h en menos de 16 segundos.

La innovación más relevante en este V6 TDI biturbo es que, junto a los dos turbocompresores de gases de escape, también utiliza un compresor movido eléctricamente. Dicho compresor garantiza una presión de carga más rápida a bajas revoluciones y mejora significativamente la respuesta del motor, así como la aceleración del vehículo. El compresor utiliza un pequeño motor eléctrico de 7 kW de potencia, que mueve la turbina a una velocidad de hasta 72.000 revoluciones por minuto en sólo 250 milisegundos. Eso significa que mantiene la presión de carga, independientemente de la energía disponible en los gases de escape. Para hacerse una idea de la rapidez con la que reacciona esta tecnología, basta con decir que un turbocompresor típico movido por los gases de escape tarda de dos a tres veces más en alcanzar una velocidad de turbina comparable. Gracias a la tecnología que mueve el compresor eléctricamente, la carga alta de presión está disponible en el RS 5 TDI competition concept de forma rápida y en cualquier situación de conducción, una característica esencial para la excelente respuesta deportiva del motor.